東京ジグヘッド

　リールの分解は久しぶりです。大した調整ではありません。悪しからず。

　ダイワ・トーナメントZiA.
　スプールを下に向けて巻くと、何かが接触しているような感触がありました。およそ見当はついています。どうやらボディ直擦りのオシレートスライダー部の摩耗か、クロスギヤのガタつきが臭い。イカ臭い
(;-＿-)q ｺﾚﾀﾞﾖ。

　因みに、ローターのガタつきも疑わしいのですが、設計が古いのか（悪いとは言わん）、ピニオン後部がボディで支持されていないので、位置調整は困難です。

　初めて分解したときは自力で試行錯誤しながら行ったのですが、かえってギヤがゴロゴロしてしまいました。それ以来、分解・組立は素直に境港に頼ります。

　因みに、このリールには、ルビアスのピニオンギヤを入れ、「フローティングシャフト」に改造しています。旧機種と違い、スプールシャフトが通る穴の寸法にゆとりが設けられているそうです。これも随分前に、境港BBSで教わったネタですね。

　その際、ダイワの有機モリブデングリスを入れていました。黄色いヤツです。グリス＆オイルは純正品が良かろうと考えての所行でしたが、なんかイマイチだったようです。しかし、一般的なダイワのリチウム系のスプレーグリスは「石けん水」のように薄いため、グリスをそっくり交換する際には使いにくい。ダイワリールの難点の一つかも。シマノのDG06みたいに、高粘度のヤツを入手できないものか。

　しかし、ダイワのこのタイプのリール、すぐにグリスが真っ黒になるようです。σ(゜◆゜;)の個体もグリス交換から３ー４回しか使っていないのですがイカスミのような色になってました。





　えい、素直にシマノ製のグリス・DG06に換えてしまえ。




　古い設計で、スライダーがボディ直擦りになっております。長い目で見れば、早巻きを多用するなど、高い負荷がかかると、ボディが摩耗して取り返しがつかなくなってきそうです。そうなるとリールの寿命というヤツですな。
　私の個体の場合、バス釣りのライトリグでの使用が長く、あまり巻かないので、ご覧のように新品同様でございました。





　クロスギヤには３個もベアリングが奢られています。さすがは当時の最高級機種でございます。後部にベアリングが２個も。どうしても理屈がわからない (。_゜) ?。このうちの１個を取り外してもよいのですが、同サイズのスぺーサーないしブッシュを入手する方が大変ですので、そのままとしました。

　問題の接触感ですが、クロスギヤ部に随分大きなガタつきがありました。力を逃がすための設計かもしれませんが、ステラやツインパワーの同じ箇所の精度と比べると不可解です。もしかすると前回、ワッシャーを入れ忘れたのかもしれません。そこで、シマノのクロスギヤ調整ワッシャー0.3mmを写真の位置に追加ました。シマノ製のグリスと相俟って、いい感じになりました。